Опять по INT389
Винт 7471 старый стал несколько раз в день выключаться по INT389. Замена с другого рабочего компрессора ничего не изменила. Т.к. данный прибор контроллирует температуру одновременно и в обмотке, и в нагнетании (в отличии от INTов в поршневиках), встал вопрос-где искать. Хочу при аварийной остановке быстро измерить R датчиков. График зависимости R от Т у вас нашел, но он очень не точный. Хотелось бы иметь более точную таблицу для данных датчиков РТС. Также, у нас довольно поздно включаются вентиляторы маслоохладителя. Трубку масла на входе в компрессор рукой долго не удержишь (но не обжигает). Есть возможность термостатом снизить Т вкл. вентиляторов. Скажется ли это на Т нагнетания?
14 05 2014 // Александр
Ответ:
Как в винтовых, так и в поршневых компрессорах все термисторы: и в обмотках мотора и в порту нагнетания/крышке головки цилиндров соеденены последовательно на INT или SE, который выключает компрессор при нагреве любого из 7 термисторов до ~ 120оС. При этом сопротивление РТС-термистора R возрастает экспонециально от 70Ом при 20оС до 12кОм - порог срабатывания INT или SE. Попробуйте измерить Тнагнетания цифровым термометром уплотнив теплоизоляцией термопару на трубе нагнетания. Если её температура при срабатывании INT389R не превышает допусимую величину, то значит проблема с перегревом обмоток мотора - нерасчётные перегрузки из-за залива, износа, цикличного режима включения и т.д.
15 05 2014
Заполните форму, чтобы задать вопрос