Уважаемые коллеги!
В этом разделе нашего сайта накопилось уже много информации. Поэтому, если у вас есть вопрос по оборудованию БИТЦЕР, по способам его применения и допустимым режимам его работы, по его неисправностям и путям их устранения, по наиболее энергоэффективным установкам и т.д., то не спешите сразу писать его в модуль. Все ранее заданные интересные вопросы объединены в тематические разделы, перечисленные в колонке слева на этой странице. Зайдите в эти разделы. Может ответ на Ваш вопрос уже есть в них. Если Вы там не смогли ничего найти, то попробуйте, лаконично сформулировав смысл своего вопроса, найти ответ на него через ОКНО ПОИСКА. Оно распространяется только на раздел «Онлайн-консультация».
Дмитрий Корнивец
Инженер-консультант
БИТЦЕР СНГ
Онлайн-консультация
Реле уровня масла 347403-03
Добрый день. Вопрос по чиллеру на базе CSH8571-140. Ситуация складывается следующим образом: при перегреве на всасе 10К, на ЭКО-20К, при остановке компрессора и вращении винтовой пары в обратном направлении, в смотровом глазке наблюдается сильное вспенивание масла. По этой причине срабатывает авария "Низкий уровень масла" не при каждой остановке, но достаточно часто. Какой вариант решения проблемы Вы бы могли предложить?
14 04 2014 // Андрей
Ответ:
Можно предположить, что в электроподключении датчика уровня масла Вашего компакта есть проблема со срабатыванием реле временной задержки К4Т, см. в SH-170-3 электросхему на стр.60. Похоже, что это реле у Вас иногда не отрабатывает задержку 90 сек. , а срабатывает сразу при размыкании контактов датчика уровня F8. Более того, похоже, что у Вас залип в открытом положении нормально закрытый доп. контакт К1/8. Поэтому при выключении компрессора цепь аварийного контроля датчика уровня масла остаётся активной, и аварийное выключение происходит сразу после штатного выключения компрессора.
21 04 2014
Re (1): Реле уровня масла 347403-03
Поясните правильно ли я понимаю схему на стр 60 бюллетеня SH-170-3? Как я вижу схема работает так: включается питание через 90 секунд срабатывает реле K4T (при этом горит лампа авария уровня) мы нажимаем кнопку S4 (лампа гаснет, реле К4 замыкается и становится на самопитание через свой контакт) Реле К4Т может обесточиться только при работающем компрессоре и разомкнутом реле уровня масла, но срабатывание по уровню масла МОМЕНТАЛЬНОЕ, а возврат в рабочее состояние через 90 секунд + ручное нажатие кнопки S4
24 04 2014 // Андрей
Ответ:
Схемка тут показана простая, но логика её работы такова. Датчик уровння масла F8 (механический или опто-электронный ST-130-2-rus) при достаточном уровне масла в маслоотделителе имеет разомкнутыми контакты 1-2. После штатного включения компрессора уровень масла может по каким-то причинам колебаться. При снижении уровня масла в маслоотделителе ниже уровня срабатывания датчика F8 его контакты 1-2 замыкаются, и включается реле времени К4Т. Если в течении 90 сек контакты датчика F8 1-2 будут оставаться замкнутыми (уровень масла аварийно низкий), то реле времени К4Т по их истечении разомкнёт цепь питания катушки контактора К4, что и определит аварийное выключение компрессора.
Если в течение этих 90 сек. уровень масла поднимется до безопасного, и контакты 1-2 датчика F8 разомкнутся, то реле времени К4Т выключится (отсчёт задержки сбросится на исходный 0).
Аналогично и при пускне компрессора с низким уровнем масла в маслоотделителе (это весьма возможное исходное положение уровня масла в компактах). При пуске компрессора с замкнутыми контактами 1-2 датчика F8 реле К4Т даёт уровню масла 90 сек для подъёма на безопасную высоту.
Но, Вы должны разобраться со своей реальной схемой, в которой обнаружились проблемы..
25 04 2014
Re (1): Реле уровня масла 347403-03
Вы пишете что "Если в течении 90 сек контакты датчика F8 1-2 будут оставаться замкнутыми (уровень масла аварийно низкий), то реле времени К4Т по их истечении разомкнёт цепь питания катушки контактора К4, что и определит аварийное выключение компрессора." Если ваше объяснение верно, то тогда в цепи питания K4 должен быть нормально закрытый контакт KT4 и само реле уровня должно быть обозначено нормально открытым контактом. Также получается что реле уровня работает на замыкание по низкому (аварийному) уровню, что неправильно по сути. В связи с этим мне кажется что мое понимание принципа работы этой схемы описанное в предыдущем письме верно. Также мне кажется нелогичным то что К4 может замкнуться только если нажать кнопку S4. То есть если даже реле времени сработает, следом за его контактом последовательно стоит нормально открытый контакт самого реле K4, и единственный путь для первоначального срабатывания катушки реле K4 это нажатие S4. Из этого следует что при включении системы сразу горит лампа "oil level alarm", что мне тоже кажется не совсем корректным. Если я не прав поправьте меня пожалуйста, мне очень важно разобраться в сути работы этой схемы.
28 04 2014 // Андрей
Ответ:
Я уже сказал, что простенькая схемка показанная в SH-170 является только как-бы толчком для разработки "правильных" схем, реализуемых в реальных установках ведущими ОЕМами. Признаюсь, я сам не очень понимаю, кто её автор и как она работает. Я уверен, что и на Вашем чиллере схема подключения датчика уровня масла другая.
Логику функционирования системы управления работы компрессора с учётом сигналов от датчика уровня масла я написал выше.
28 04 2014
Заполните форму, чтобы задать вопрос