Уважаемые коллеги!
В этом разделе нашего сайта накопилось уже много информации. Поэтому, если у вас есть вопрос по оборудованию БИТЦЕР, по способам его применения и допустимым режимам его работы, по его неисправностям и путям их устранения, по наиболее энергоэффективным установкам и т.д., то не спешите сразу писать его в модуль. Все ранее заданные интересные вопросы объединены в тематические разделы, перечисленные в колонке слева на этой странице. Зайдите в эти разделы. Может ответ на Ваш вопрос уже есть в них. Если Вы там не смогли ничего найти, то попробуйте, лаконично сформулировав смысл своего вопроса, найти ответ на него через ОКНО ПОИСКА. Оно распространяется только на раздел «Онлайн-консультация».
Дмитрий Корнивец
Инженер-консультант
БИТЦЕР СНГ
Онлайн-консультация
Добрый день.Мы имеем 20 компрессоров KB-510-2(3) но хотели бы их заменить на более надёжные.Работаем на R-417A,Что бы вы могли посоветовать?
Модернизация
27 02 2014 // Андрей
Ответ:
Открытые поршневые компрессоры БИТЦЕР Тип 0...VII , о которых Вы пишите наверно самые безотказные/
Напишите пжста поподробнее об Вашей установке и о проблемах с компрессорами, которые Вас так сильно беспокоят.
Этим компрессорам размется можно подобрать аналоги как из других типов открытых, так и полугерметичных компрессоров БИТЦЕР. Но зачем?
19 03 2014
Re (1): Добрый день.Мы имеем 20 компрессоров KB-510-2(3) но хотели бы их заменить на более надёжные.Работаем на R-417A,Что бы вы могли посоветовать?
Эти компрессора установлены на группе наших судов в качестве провизионных компрессоров,т.е работают они по статистике 20-22 часа в сутки.Основной причиной отказов является разбивание узла "приводное колесо-вал-палец" вследствие чего имеется осиальное смещение эксцентричного коленвала относительно шатунов их задира и полной поломки компрессора из-за отсутсвия вкладышей шатуна.Так как суда иногда имеют длинные переходы то не всегда получается вовремя доставить зап.части.Мы уже вызывали сервисных инженеров из Германии проводили ряд мероприятий но результаты оставляют желать лучшего.Насколько нам известно эти компрессора уже сняты с производства в Германии и теперь их выпускают только по лицензии,может имеет смысл взять что-то что зделано в Германии.
27 02 2014 // Андрей
Ответ:
Вы пишите ".. имеется осиальное смещение эксцентричного коленвала относительно шатунов их задира и полной поломки компрессора из-за отсутсвия вкладышей шатуна." Я допускаю, что дело у вас не в "разбивании" узла "приводное колесо-вал-палец". Возможно, что корень проблем в другом. Посмотрите материалы и фото в разделе Характерные неисправности. Может увидите что-то похожее на то, что у Вас на объекте. Пришлите мне пжста фото (если есть) повреждённых узлов Ваших компрессоров. Может проблема у Вас типовая - работа компрессоров с низким перегревом всас паров?
Открытые поршневые компрессоры БИТЦЕР Тип 0...VII до сих пор производятся BITZER GmbH на собственном заводе в Португалии. Они в настоящее время доступны для заказа, см. прайс-лист. У этих компрессоров с типа III до VII есть такая "морская" опция, как Water-cooled Cylinder Heads -for Seawater (охлаждение головок цилиндров морской водой, если нужно). Но увы нет глубокого "морского" масляного картера. Но, на судах давно и надёжно работают поршневые полугерметики серий Октагон. У них тоже нет "морского" картера, но и проблем в связи с этим тоже вроде бы нет.
27 02 2014
Заполните форму, чтобы задать вопрос